摘要：
怎么样才叫90后?90后从出生开始生活环境相对前几代优越许多,没有经历过历史和政治上的动荡,也没有经历过大的经济波动.由于计划生育政策的影响,90后的大部分都是独生子女,除父母外,... 怎么样才叫90后?
90后从出生开始生活环境相对前几代优越许多,没有经历过历史和政治上的动荡,也没有经历过大的经济波动.由于计划生育政策的影响,90后的大部分都是独生子女,除父母外,亲情观相对淡薄,在这样的生长环境里,有相当一部分人比前几代人来说,更显得有些孤僻.今日中国的信息发展迅速,同时由于"经济全球一体化"的原因,全球各地的物品均涌入中国,各国交流日益广泛,而90后相对年轻,对新事物的接受能力较强,在审美观和价值观方面也与前人有很大不同.
90后以及80后的个人素质与中国老一辈公民相比有明显提高. 其生活习惯、价值观、世界观与国际主流接轨.另外,由于中国成长中的社会结构的激烈变动,90后和80后的分化现象较前面几代人要更显著,因此生活方式、价值观等各方面也都更加多元化.
编辑本段评价
"一代人的标志是时尚:但历史的内容不仅是服装和行话.一个时代的人们不是担起属于他们时代的变革的重负,便是在它的压力之下死于荒野."
——（哈罗德·罗森堡 《荒漠之死》）
每个时代的新一代似乎都受到特别的关注,因为他们身上打上了标志这个时代的鲜明烙印.对于新一代,似乎都有人来褒贬一番,或者忧心忡忡,或者赞扬嘉许.不同时代人们给予的定语都不同,我们可以记起的词语有过去的" 迷惘的一代"、 "愤青"、"垮掉的一代",到现在的"新新人类".但不论怎么说,每个人都是历史长链中的一环,只是历史赋予每个时代的使命都不同.
90后终将有一天成为中国的主人翁.同样是独生子女,但90后和70后、80后一代却显出非常的不同.关于90后,有的开始关注他们这个群体,有的可能还没有注意到,他们已经开始展露出他们这一代人特有的行为方式.
文学评论家谢有顺在接受媒体采访时曾指出,这群90年代出生的孩子,从某个角度说,虽然还没有真正登上社会的舞台,还处在被呵护、被教育的阶段,但这一代孩子,由于整个变革中的社会对他们的影响,普遍地早熟,他们从一开始,就乐意成为消费社会、技术时代的宠儿.
90后代表什么?
90后也是未来
70后曾经被媒体广泛报道为上大学鸡蛋都不会煮的一代,大家担心中国怎么办?
80后也曾被划为颓废的一代,没有理想没有追求,大家担心中国未来怎么办?
90后当前正被归纳为垃圾的一代,没有责任和道德,搞些火星文老人家都没法监察,破坏文化罪名不小.大家担心中国基本要垮掉.怎么办?但几十年过去了,70年代已经成为社会的栋梁,80年代正在成熟,90年代依然风206.中国还是没有垮掉,那些遗老遗少倒是已经走得差不多了.
未来永远不可怕,可怕的是那些老去的心.不要去批判90后在如何成长,应该问问我们为他们做了些什么,又留下些什么.
人生的转折点会有很多
重要的是 我们是否真的抓住了这些有可能改变我们一生的转折
90后的孩子
所面对的要比社会上所有舆论沉重的多
至于 到底应该怎么走
或许 有时真的很无奈
如果说 90后也是社会未来的栋梁
希望所有90后的孩子都能抓住那个转折
为祖国贡献自己的一份力
能实现自己的宏远理想!
90# 93# 有什么区别
90#汽油和93号汽油的区别
一、基本概念:
1、压缩比:
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比,也是当代汽车的核心节能指标.引擎的运行是由汽缸的"吸气——压缩——燃烧——排气——吸气"这样周而复始的运动所组成,活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比.降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比.提高压缩比只是改变活塞行程,混合油气压缩得越厉害,它燃烧的反作用也越大,燃烧越充分.但压缩比不是轻易能动的,因为得有另一个指标配合,即汽油的抗爆性指标,亦称辛烷值,即汽油标号.
2、爆震与抗爆性:
一般认为,活塞在行程的上止点后10度左右,燃烧产生最大压力时,推动活塞的力度最大（就象是荡秋千,在到达最高点后一点使劲秋千最快）.比如1000转的时候,燃烧过程相当于曲轴转角的20度,就是说提前10度点火,引擎最有力.而到了4000转,活塞运动得快了,燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了,就需要提前50度点火,就这样随转速的提高,点火是越来越提前.最终会达到一个转速,还没点火油气就烧起来了,这就是爆震.
汽油的标号决定了爆震点的早晚,其实也就是决定了引擎的功率大小.燃油的抗爆震性能随它的组成而异.燃油的抗爆震性越高,发动机的压缩比也可能高些,发动机的经济性和动力性都会得到提高.
确定燃油的抗爆震性是很困难的,因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质,还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化.
3、辛烷值——标号:
为评定燃油的抗爆震性能,一般采用两种方法:马达法和研究法.评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行.
马达法规定试验工况为:进气温度149℃,冷却水温度100℃,发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°.试验时,先用被测定燃油工作,逐渐改变压缩比,直到爆震仪上指出标准爆震强度为止.然后,保持压缩比等条件不变,换用标准燃油工作.标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液.逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例,直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止.这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值.辛烷值高,燃油的抗爆震性就好,反之抗暴性就差.
例如:某燃油辛烷值为80,这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同.这就是对燃油抗爆性的评价标准.
研究法与马达法的试验方法相同,只是规定的试验条件不同而已.研究法规定的工况为:进气温度为51.7℃,冷却水温度为100℃,发动机转速600 r/min,点火提前角为13°.
由于马达法规定的条件比研究法苛刻,因此所测出的辛烷值比较低.同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时,相当于研究法辛烷值为92;马达法为90时,研究法为97.现在加油站用的是研究法辛烷值.
一般来说,工厂提高汽油辛烷值的途径有三个:一是选择良好的原料和改进加工工艺,例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺.二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分,例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等.三是加入抗爆剂.
二、降标用油与超标用油:
93号油比90号油贵5％,但能耗也小5％左右,从百公里耗油钱量上比,理论上是相等的.但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象,将额外损失5％—8％的功率,再考虑对车辆造成的维护费增加,车况下降,寿命减少等一系列后果,降标用油的费用就进去了.
汽油是极易挥发的液体,零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来,当汽油标号过低时,压缩的混合油气将在点火前自燃,点火时,已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸,使原先精确设计的燃烧程序失控,一部分汽油做了负功,一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧,造成进气阀和缸内严重积碳,油耗增加,尾气恶劣.当汽车高速行驶时,混乱的燃烧过程将产生连续爆震,它会严重损伤发动机,造成火
花塞绝缘破裂,电极过度燃烧,活塞敲缸,活塞环卡死,气门烧蚀等后果.这种"疯狂"的传动方式,让自己汽车的传动方式在"高频摇滚"状态下工作,后果可想而知.
最近几年,97＃汽油开始在国内市场广泛出现.一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区,就是热衷于使用高标号的汽油.甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准.这是错误的.其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈.用93号油的发动机硬要用97号油就会出现"滞燃"现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象.
三、国内汽油分析:
从目前国内油品状况来看,很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的,并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的.97＃油的售价高,利润大,滋长了一些企业滥用添加剂的风气.他们不择手段地提高汽油的辛烷值,全然不顾油品在其他方面的综合使用状况,这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳,甚至机件被腐蚀的情况.目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上.
相对而言,国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的,而且售价相对较低,利润相对没那么丰厚,因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚.
另一方面,由于90＃汽油已经普及多年,绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年,在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多,这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面.
而93＃汽油只开始大面积推广了两年多,多数加油站的93＃油缸还都比较干净.因此,相对而言,93＃汽油最为可靠.
在大家眼里90后是个什么样的?
"90后"是"80后"的派生词,指1990年1月1日至1999年12月31日出生的一代中国公民,有时泛指1990年以后至2000年之间出生的所有中国公民.90后在出生时改革开放已经显现出明显成效,同时也是中国信息飞速发展的年代.所以90后可以说是信息时代的优先体验者.由于中国计划生育政策的影响,90后普遍为独生子女,目前多数尚未成年.由于时代的发展和变化,90后的思想与理念与老一辈中国人有很大的不同.虽然社会上不乏对90后的批评,但90后的社会价值也渐渐得到了许多人的认可.
什么是90后?
90后指1990年至1999年出生的一代中国公民.90后可以说是信息时代的优先体验者.90后普遍为独生子女,目前多数尚未成年. 90后从出生开始生活环境相对前几代优越许多.90后的大部分都是独生子女,除父母外,亲情观相对淡薄,在这样的生长环境里,有一小部分人比前几代人来说,更显得有些孤僻.今日中国的信息发展迅速,90后相对1999年,中国只有四年轻,对新事物的接受能力较强,在审美观和价值观方面也与前人有很大不同. 根据中国青少年研究中心的调查显示,7岁到15岁之间的中国儿童中,超过70%至少上过一次网.如今超过一半的城镇儿童家中有互联网连接. 90后也与前一代中国人的学习方法大为不同.从1992年到2005年,青少年的焦虑得分增加了约8%,敌对心理得分增加了近8%;从1989年到2005年,抑郁得分增加了约7%.由于知识经验的相对增多,认知能力和思维能力的相对发展,他们对外部世界的认识不断广泛而深入,特别是对新的自我的发现,使他们的心理活动开始指向自己的内部世界,指向内部世界和外部世界的关系,此时他们逐渐出现了心理上的闭锁性.这种闭锁性,使他们不再轻易向别人吐露真情,交往中的要求较高,选择条件也比较苛刻,此时,他们很难找到"心心相印"、"相互理解"、可以产生心理共鸣的知音,因此常感到不易被人理解并由此而产生不同程度的孤独感.但由于社会化的要求,他们又强烈地想与人交往,想得到别人的理解,想向能理解自己的人敞开心理的大门.但由于很难找到这种知音,他们常常感到烦闷不安.他们对自己的未来感到
90# 93# 有什么区别
90#汽油和93号汽油的区别
一、基本概念:
1、压缩比:
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比,也是当代汽车的核心节能指标.引擎的运行是由汽缸的"吸气——压缩——燃烧——排气——吸气"这样周而复始的运动所组成,活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比.降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比.提高压缩比只是改变活塞行程,混合油气压缩得越厉害,它燃烧的反作用也越大,燃烧越充分.但压缩比不是轻易能动的,因为得有另一个指标配合,即汽油的抗爆性指标,亦称辛烷值,即汽油标号.
2、爆震与抗爆性:
一般认为,活塞在行程的上止点后10度左右,燃烧产生最大压力时,推动活塞的力度最大（就象是荡秋千,在到达最高点后一点使劲秋千最快）.比如1000转的时候,燃烧过程相当于曲轴转角的20度,就是说提前10度点火,引擎最有力.而到了4000转,活塞运动得快了,燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了,就需要提前50度点火,就这样随转速的提高,点火是越来越提前.最终会达到一个转速,还没点火油气就烧起来了,这就是爆震.
汽油的标号决定了爆震点的早晚,其实也就是决定了引擎的功率大小.燃油的抗爆震性能随它的组成而异.燃油的抗爆震性越高,发动机的压缩比也可能高些,发动机的经济性和动力性都会得到提高.
确定燃油的抗爆震性是很困难的,因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质,还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化.
3、辛烷值——标号:
为评定燃油的抗爆震性能,一般采用两种方法:马达法和研究法.评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行.
马达法规定试验工况为:进气温度149℃,冷却水温度100℃,发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°.试验时,先用被测定燃油工作,逐渐改变压缩比,直到爆震仪上指出标准爆震强度为止.然后,保持压缩比等条件不变,换用标准燃油工作.标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液.逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例,直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止.这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值.辛烷值高,燃油的抗爆震性就好,反之抗暴性就差.
例如:某燃油辛烷值为80,这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同.这就是对燃油抗爆性的评价标准.
研究法与马达法的试验方法相同,只是规定的试验条件不同而已.研究法规定的工况为:进气温度为51.7℃,冷却水温度为100℃,发动机转速600 r/min,点火提前角为13°.
由于马达法规定的条件比研究法苛刻,因此所测出的辛烷值比较低.同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时,相当于研究法辛烷值为92;马达法为90时,研究法为97.现在加油站用的是研究法辛烷值.
一般来说,工厂提高汽油辛烷值的途径有三个:一是选择良好的原料和改进加工工艺,例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺.二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分,例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等.三是加入抗爆剂.
二、降标用油与超标用油:
93号油比90号油贵5％,但能耗也小5％左右,从百公里耗油钱量上比,理论上是相等的.但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象,将额外损失5％—8％的功率,再考虑对车辆造成的维护费增加,车况下降,寿命减少等一系列后果,降标用油的费用就进去了.
汽油是极易挥发的液体,零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来,当汽油标号过低时,压缩的混合油气将在点火前自燃,点火时,已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸,使原先精确设计的燃烧程序失控,一部分汽油做了负功,一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧,造成进气阀和缸内严重积碳,油耗增加,尾气恶劣.当汽车高速行驶时,混乱的燃烧过程将产生连续爆震,它会严重损伤发动机,造成火
花塞绝缘破裂,电极过度燃烧,活塞敲缸,活塞环卡死,气门烧蚀等后果.这种"疯狂"的传动方式,让自己汽车的传动方式在"高频摇滚"状态下工作,后果可想而知.
最近几年,97＃汽油开始在国内市场广泛出现.一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区,就是热衷于使用高标号的汽油.甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准.这是错误的.其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈.用93号油的发动机硬要用97号油就会出现"滞燃"现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象.
三、国内汽油分析:
从目前国内油品状况来看,很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的,并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的.97＃油的售价高,利润大,滋长了一些企业滥用添加剂的风气.他们不择手段地提高汽油的辛烷值,全然不顾油品在其他方面的综合使用状况,这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳,甚至机件被腐蚀的情况.目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上.
相对而言,国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的,而且售价相对较低,利润相对没那么丰厚,因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚.
另一方面,由于90＃汽油已经普及多年,绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年,在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多,这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面.
而93＃汽油只开始大面积推广了两年多,多数加油站的93＃油缸还都比较干净.因此,相对而言,93＃汽油最为可靠.
在大家眼里90后是个什么样的?
"90后"是"80后"的派生词,指1990年1月1日至1999年12月31日出生的一代中国公民,有时泛指1990年以后至2000年之间出生的所有中国公民.90后在出生时改革开放已经显现出明显成效,同时也是中国信息飞速发展的年代.所以90后可以说是信息时代的优先体验者.由于中国计划生育政策的影响,90后普遍为独生子女,目前多数尚未成年.由于时代的发展和变化,90后的思想与理念与老一辈中国人有很大的不同.虽然社会上不乏对90后的批评,但90后的社会价值也渐渐得到了许多人的认可.
什么是90后?
90后指1990年至1999年出生的一代中国公民.90后可以说是信息时代的优先体验者.90后普遍为独生子女,目前多数尚未成年. 90后从出生开始生活环境相对前几代优越许多.90后的大部分都是独生子女,除父母外,亲情观相对淡薄,在这样的生长环境里,有一小部分人比前几代人来说,更显得有些孤僻.今日中国的信息发展迅速,90后相对1999年,中国只有四年轻,对新事物的接受能力较强,在审美观和价值观方面也与前人有很大不同. 根据中国青少年研究中心的调查显示,7岁到15岁之间的中国儿童中,超过70%至少上过一次网.如今超过一半的城镇儿童家中有互联网连接. 90后也与前一代中国人的学习方法大为不同.从1992年到2005年,青少年的焦虑得分增加了约8%,敌对心理得分增加了近8%;从1989年到2005年,抑郁得分增加了约7%.由于知识经验的相对增多,认知能力和思维能力的相对发展,他们对外部世界的认识不断广泛而深入,特别是对新的自我的发现,使他们的心理活动开始指向自己的内部世界,指向内部世界和外部世界的关系,此时他们逐渐出现了心理上的闭锁性.这种闭锁性,使他们不再轻易向别人吐露真情,交往中的要求较高,选择条件也比较苛刻,此时,他们很难找到"心心相印"、"相互理解"、可以产生心理共鸣的知音,因此常感到不易被人理解并由此而产生不同程度的孤独感.但由于社会化的要求,他们又强烈地想与人交往,想得到别人的理解,想向能理解自己的人敞开心理的大门.但由于很难找到这种知音,他们常常感到烦闷不安.他们对自己的未来感到
什么是90后? 90后指1990年至1999年出生的一代中国公民.90后可以说是信息时代的优先体验者.90后普遍为独生子女,目前多数尚未成年. 90后从出生开始生活环境相对前几代优越许多.90后的大部分都是独生子女,除父母外,亲情观相对淡薄,在这样的生长环境里,有一小部分人比前几代人来说,更显得有些孤僻.今日中国的信息发展迅速,90后相对1999年,中国只有四年轻,对新事物的接受能力较强,在审美观和价值观方面也与前人有很大不同. 根据中国青少年研究中心的调查显示,7岁到15岁之间的中国儿童中,超过70%至少上过一次网.如今超过一半的城镇儿童家中有互联网连接. 90后也与前一代中国人的学习方法大为不同.从1992年到2005年,青少年的焦虑得分增加了约8%,敌对心理得分增加了近8%;从1989年到2005年,抑郁得分增加了约7%.由于知识经验的相对增多,认知能力和思维能力的相对发展,他们对外部世界的认识不断广泛而深入,特别是对新的自我的发现,使他们的心理活动开始指向自己的内部世界,指向内部世界和外部世界的关系,此时他们逐渐出现了心理上的闭锁性.这种闭锁性,使他们不再轻易向别人吐露真情,交往中的要求较高,选择条件也比较苛刻,此时,他们很难找到"心心相印"、"相互理解"、可以产生心理共鸣的知音,因此常感到不易被人理解并由此而产生不同程度的孤独感.但由于社会化的要求,他们又强烈地想与人交往,想得到别人的理解,想向能理解自己的人敞开心理的大门.但由于很难找到这种知音,他们常常感到烦闷不安.他们对自己的未来感到
很迷茫. 调查结果所显示的最鲜明的特点是"富于个性与创造力",但缺乏对他人的理解,同时"90后"也是充满自信的一代人.
