摘要：
97年南航5.8空难发生在哪个机场深圳机场97年的南航空难如果机长不要求复飞,是不是刘不会机毁人亡了?主要责任在于机长,当时判断错误.第一次降落没有听取副机长意见及时应对造成飞机严...
97年南航5.8空难发生在哪个机场
深圳机场
97年的南航空难如果机长不要求复飞,是不是刘不会机毁人亡了?
主要责任在于机长,当时判断错误.第一次降落没有听取副机长意见及时应对造成飞机严重损坏 第二次降落机长没有控制好速度 空中姿
态
五大航空的坠机事故
?1990年10月2日 南方航空一架波音757-200客机(B-2812准备由广州白云机场起飞前往上海.由于当时白云机场上空有一架厦门航空波音737-300 客机(B-2510) 遭骑劫,并要求降落,白云机场因而紧急关闭,停止所有航班升降.此时南航当事的 B757 已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道.当被骑劫的厦门航空B737降落,一切满以为事件得以解决时,厦门航空的 B737 于跑道滑行时突然转入停机坪位置,并加速试图再起飞,唯此时厦门航空的 B737 右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油厢并引发爆炸,南航B757事后断开两节,厦门航空B737-300爆炸后解体,同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空公司的一架 B707 客机 (B-2402), 意外造成南航客机上46人死亡,厦门航空客机82人死亡的惨剧.
?1992年11月24日:南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行 CZ3943由广州飞往桂林的航班时,在飞机下降过程中,在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体,机上141人全部罹难.
?1997年5月8日:南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班,于狂风暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁,造成35人死亡,74人受伤.
? 2002年4月15日,一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁,造成机上166人中128人死亡.这是国航1988年组建之后迄今为止唯一的一次重大空难事故.
·1989年8月15日:东航一架由上海虹桥飞往南昌的An-24 (B-3417)飞机因二号引擎故障,于起飞时坠落河流,造成40名乘客中34人死亡.
·1993年4月6日:东航一架麦道MD-11（B-2171）从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时,前缘缝翼伸出,飞机急速翻滚、跌落和上升数次,高度下跌了5000英尺.此次事故造成两名乘客死亡,149名乘客和7名机组成员受伤.事故中飞机结构没有受损,但机舱内饰受损严重.
·1993年10月26日:东航一架 MD-82 (B-2103) 执行由深圳至福州的MU5398航班,于降落福州机场时冲出跑道坠毁,机身断开三截,机上80名乘客中有2人死亡.
·1998年9月11日:东航一架 MD-11 (B-2173) 客机执行上海飞往北京的MU586航班,于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场,事件中无人受伤.其后事件被制作成一部电影名为《紧急迫降》.
·2004年11月21日:东航从包头到上海的MU 5210航班,一架小型客机CRJ-200(B-3072)（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁,机上53人全部罹难.2006年12月21日,中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因:飞机起飞过程中,由于机翼149染使机翼失速临界迎角减小.当飞机刚刚离地后,在没有出现警告的情况下飞机失速,飞行员未能从失速状态中改出,直至飞机坠毁.飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件,机翼149染物最大可能是霜.飞机起飞前没有进行除霜.
这里给你列举了,中国三大航空公司出的一些安全事故,总地看来,国航是想比较下来面是最安全的.
谁能告诉我97南航空难的具体情况是怎么一回事?
飞机最开始有过一次重着陆.再复飞的那个时候杆的状况就有问题了.包括主警报,液压系统什么的.那个时候机长和副驾已经说了杆"松".就说了203作系统有问题了.
应该听到了副驾叫的最后一句是说"下降率太高."天气不好,机长判断不准离地高度,所以副驾一直再喊"注意高度."再然后由于第一次撞击部分203作系统失灵,所以控制不了着陆速度和姿态,着陆时候呈俯角,速度过大.
警报是说下降速度太快,拉杆.但是杆失灵,拉不起来.
所以．．．．．．
